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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：

为什么不加尿素，没感觉到功率下降？

因为现在的车功率都很大，420/430马力的，储备功率足够。如果高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素问题而限制功率后，感觉不明显。

使用车用尿素会使成本增加吗？

说到使用成本，主要是由两方面组成，一个是国四国五车型本身的购置成本，一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来巨大的成本，可真是如此吗？ 其实使用国四国五产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的４%-６%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用。

我国的汽车排放标准实施进程如何？

我国汽车排放标准起步较晚，主要参照欧盟标准。从上世纪80 年代初期开始采取分阶段实施的具体方案，实施至今已经历了四个阶段，即国 I、国 II、国 III、国 IV。柴油车排放于 2001年 4 月实施国 I 标准；2004 年实施国 II 标准。由于从 2002 年开始，轻型车实施了提前达到国 II 减征 30% 消费税的政策，国 II标准相当于提前实施了 2 ～ 3 年；2007 年 7 月 1 日实施国 III 标准，国Ⅲ标准强制要求安装 OBD（车载诊断系统）；国 IV 标准于2013 年 7 月 1 起实施。当前，新的国Ⅴ排放标准正在第二次向社会征求意见中。该征求意见首i次增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，颗粒物排放限制加严 82%，氮氧化物也将降低 25% ～ 28%。

如何正确使用车用尿素！

尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。尿素加注不当溢出，会导致罐体和车辆钢板腐蚀的情况发生。

尿素在运输过程中，需要避开强光和高温。蕞佳的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外，车用尿素在温度变低会结晶，体积膨胀变大到7%，所以在气温较低时尿素不要加太满，保持在储存容积率的90%以下。高温还会导致尿素的分解，一般尿素的储存温度和尿素的存放时间相关联。要根据当地的温度适当的检查和添加尿素。

根据尿素生产企业的建议，一桶尿素在打开后一定要在30天之内用完。因为在打开后很容易被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类。也会因尿素分解产生氨气流失，使溶液挥发引起尿素变质。

液氨真的可以“取代”车尿素吗？

液态氨即氨气在高压下形成低温高压液体，与传统的车用尿素相比它的氨气含量更高。因为柴油车辆目前使用的车用尿素需要在排气管中分解为二氧化碳、氨气以及水蒸气，且只有氨气才能真正实现对一氧化氮、二氧化氮的催化转化作用。液态氨取代车用尿素应用于SCR尾气后处理系统在一定程度上是没有问题，但在实际应用中还有诸多技术问题需要解决。

由于氨气在液态下温度较低、压力较高，一旦***会对***造成冻i伤、***等伤害，要想将液氨应用于SCR后处理系统就必须为车辆装备专用的储存容器。这一措施会带来车辆制造成本的提高，以目前的情况看，它的应用不可能流行起来。

对此 ，相关发动机科研人员也表示：“从理论上看液氨在一定程度上是可以代替尿素。但从运输安全性，技术成熟性以及市场普及性等多方面因素来看液氨代替尿素还需要较长时间。因为尿素在交通运输过程中安全系数更高，在SCR后处理方面的应用目前更为广泛。无论是在货物运输、科研投入还是市场推广，车用尿素都有极大的优势。