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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：

什么条件才能处理尾气？

1、温度：必须够一定的温度，尿素才能分解出氨气；也才能与氮氧化物反应。

2、排气有过量的氮氧化物，探头（氮氧化物传感器）才向电脑版报告，车载电脑发出指令，尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说，排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的（所以有些“聪明”的司机就拆除或者移开一些温度传感器，让尿素不喷。是否妥当，下面再说）

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所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和超纯水。据记者了解，重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原（SCR）系统。而这个系统，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气，减少排放。

因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国四排放标准的必备产品。

1、不溶物：不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，不容物的存在对车用尿素溶液的输送管路和喷嘴具有危害，可造成堵塞。测定方法为采用过滤样品称量不溶物质量的方法。

2、以HCHO计：甲酸作为车用尿素溶液的杂质，也要加以严格控制。

3、密度：车用尿素溶液的密度与浓度密切相关，有资料表明，在一定温度下尿素溶液的密度与浓度具有一一对应的关系，且密度随浓度增大而增大。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。

尿素溶液烧的多，原因是什么?

【车用尿素厂家】清龙环保为你介绍：

行驶过程中司机突然感觉挂挡困难，底盘发出呼啦啦异响；

1.氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷射尿素；

2.尿素喷嘴的问题；

3.尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素

4.排温传感器在180度时会将信号传给电脑板，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器出现故障时，温度没有达到180度就开始喷射尿素，这样会造成尿素的多消耗；

5.车辆油品和尿素质量的问题，质量差时发动机产生的尾气内***气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大；